Onlangse daling in seevragtariewe

Onlangse daling in seevragtariewe: Sleutelfaktore en markdinamika

'n Nuwe verslag van AlixPartners beklemtoon dat die meeste verskepingsmaatskappye op die ooswaartse Trans-Pasifiese roete spottariewe vanaf Januarie 2025 gehandhaaf het, wat dui op geërodeerde prysmag namate die bedryf een van sy histories swakste periodes betree.

Die Drewry World Container Index het getoon dat vragtariewe per 40-voet-houer met 10% tot $2 795 gedaal het in die week wat op 20 Februarie geëindig het, nadat dit sedert Januarie bestendig gedaal het.

Ten spyte van die onlangse afswaai, bly seevrag 'n beduidende inkomstebron vir vervoerders. Maersk het 'n toename van 49% in seevraginkomste vir die vierde kwartaal van 2024 gerapporteer en beplan om sy kapitaaluitgawes vir die oseaanbedryf te verdubbel van 1,9miljard tot2,7 miljard in 2024.

Nog 'n onsekerheid wat onderhandelinge beïnvloed, is die situasie in die Rooi See. Skeepsmaatskappye het handel weg van die Suez-kanaal afgelei, wat die transito-tye met etlike weke sedert laat 2023 verhoog het. Om handelsvloei en skedulebetroubaarheid te handhaaf, het vervoerders 162 skepe by hul vlote gevoeg, wat die voorsieningskettingsekerheid verhoog. 'n Terugkeer na Rooi See-roetes kan hierdie bykomende skepe egter onnodig maak, wat moontlik seevragpryse kan verlaag.

Markdeelnemers bly versigtig oor enige dreigende veranderinge. Harry Sommer, uitvoerende hoof van Norwegian Cruise Line Holdings, het die kompleksiteit van die bereiking van vrede in die Midde-Ooste uitgespreek en 'n scenario in die vooruitsig gestel waar sy skepe teen 2027 deur die Rooi See kan navigeer.

Daarbenewens kan 'n beduidende verandering in die struktuur van die seevervoeralliansie vanjaar vragtariewe beïnvloed. MSC, nou onafhanklik, het geen alliansiebande nie, terwyl die verwagte "Gemini-alliansie" tussen Duitsland se Hapag-Lloyd en Maersk in Februarie begin het. Hierdie vennootskappe, wat help om diensvlakke te maksimeer deur gedeelde skepe en gekoördineerde skedules, beheer meer as 81% van die wêreldvloot se houerkapasiteit, volgens die Alphaliner-verskepingsdatabasis.

Kortom, die seevragmark navigeer tans deur 'n komplekse landskap van wisselende tariewe, geopolitieke spanning en strukturele veranderinge binne vervoerderalliansies, wat alles die dinamika van globale handel en logistiek beïnvloed.